Iniciativa HVO100

HVO100, que significa “Aceite Vegetal Hidrotratado al 100%”, es un combustible renovable para motores diésel. Se produce a partir de aceites vegetales, residuos y desechos, y otros materiales orgánicos. En comparación con el diésel convencional, el HVO100 emite hasta un 90% menos de CO2 porque utiliza recursos sostenibles.

Es posible utilizar HVO100 directamente en un coche diésel.

PostNL y Spring GDS también presta atención al origen de los biocombustibles que utilizan. Para el HVO100, no se talan árboles; solo se utilizan desechos y materiales residuales en su producción.

Idealmente, nos gustaría hacer eso, pero el HVO100 aún no está disponible en todas partes de Europa. Especialmente no con los rigurosos requisitos que impone Spring GDS sobre este combustible. Spring GDS tiene altos estándares para el HVO100: debe estar hecho exclusivamente de materiales desechables para evitar que la producción contribuya a la escasez de alimentos y a la deforestación. También están disponibles otros tipos de HVO100, que pueden estar hechos de materias primas que también son aptas para el consumo, e incluso de aceite de palma. Sin embargo, el aceite de palma a menudo está asociado con la destrucción de selvas tropicales. Por lo tanto, hemos estado buscando materias primas alternativas para nuestro combustible.

La forma más fácil de explicar esto es a través de un ejemplo: la electricidad sostenible. Cuando firmas un contrato para electricidad sostenible, tu proveedor de energía asegura que compren la cantidad de energía que consumes como electricidad sostenible. Esta energía se agrega luego a la red eléctrica general. Esto significa que la electricidad que sale de tu toma de corriente no es realmente 100% verde; es una mezcla de toda la red (a menudo llamada "gris"). La realidad es que solo hay un cable que llega a tu toma de corriente, pero el proveedor ha adquirido la cantidad necesaria. Para poder hacer esto reciben Garantías de Origen (GO), que son certificados que demuestran que tu electricidad sostenible ha sido comprada. Al separar el proceso administrativo de la entrega física de electricidad a ti, el sector energético ha acelerado significativamente la transición sostenible y puede venderla como electricidad verde para ti.

Este principio también se aplica a nuestra solución HVO100 Out The Tank: compramos el volumen requerido de HVO100 para nuestro transporte internacional. Este HVO100 se bombea a la red general de diésel y se vende como diésel regular en gasolineras. Recibimos certificados como evidencia de nuestra compra de HVO100. Solo nosotros podemos atribuir este HVO100 como nuestro; nadie más puede hacerlo.

Elegimos este método porque la calidad de HVO100 que exigimos no se puede repostar a lo largo de nuestras rutas, y porque no hay suficiente disponibilidad de HVO100. Este enfoque evita la doble contabilización y logra la misma reducción de CO2 que si pudiéramos conducir con HVO100 en nuestros tanques.

Siempre estamos buscando formas de reducir aún más nuestras emisiones. Queremos hacer esto de la manera más eficiente posible. A veces, esto significa mirar más allá de nuestras propias operaciones, especialmente porque tenemos limitaciones físicas (el HVO100 que cumple con nuestros requisitos no se puede repostar en todas partes). Al establecer este estándar, esperamos acelerar la transición para toda la industria del transporte y la logística.

Actualmente, el HVO100 es la mejor solución para el sector porque permite reducir drástica e inmediatamente las emisiones de CO2. El HVO100 cumple con la normativa europea de diésel EN15940 y tiene hasta un 90% menos de emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el diésel fósil. Actualmente estamos en una fase de transición en la que las soluciones a largo plazo como los vehículos eléctricos y los vehículos alimentados por hidrógeno aún no son escalables para el transporte de mercancías de larga distancia. Por ahora, el HVO100 es la mejor opción para el transporte de mercancías por carretera, avanzando hacia un transporte sostenible de larga distancia.

El sector del transporte se beneficia porque Spring GDS ha establecido una forma de lograr esto. Somos los primeros en incluir HVO100 en la red internacional de diésel. Nuestros compañeros transportistas pueden aprovechar esto, lo que sustenta aún más el transporte. Con este enfoque, esperamos que haya más disponibilidad de HVO100 para poder repostar directamente en todas partes.

De 2 formas:

>Conseguimos una reducción de emisiones a través de HVO Out The Tank directamente y sin un coste adicional, disponible para todos nuestros clientes que utilicen nuestro transporte por carretera internacional en Europa.

>Los clientes que eligen Spring GDS saben que están contribuyendo al crecimiento del transporte sostenible en toda Europa, y esperamos que el HVO100 se encuentre cada vez más disponible en las gasolineras como resultado.

Con la compra de 4 millones de litros de HVO100, ahorramos 12 kilotoneladas de CO2. Esto representa el 6.6% de las emisiones totales anuales de CO2 de PostNL. Para ponerlo en perspectiva, esta reducción equivale aproximadamente a sacar de la carretera a unos 5,000 coches de gasolina durante un periodo de un año.

Nuestro proceso es auditado de manera independiente. En nuestro informe anual, se incluyen tanto nuestras emisiones basadas en la ubicación, que representan las emisiones físicas de CO2 generadas durante nuestro transporte, como nuestras emisiones basadas en el mercado, que contabilizan las emisiones de CO2 asociadas con el HVO100 que hemos adquirido administrativamente.

El HVO100 se puede mezclar y usar sin problemas en cualquier vehículo diésel. Su composición es idéntica a la del diésel regular, a diferencia de algunos otros biocombustibles. Como resultado, se puede mezclar sin causar problemas en los vehículos. Además, el HVO100 no tiene impurezas que afecten al biodiésel de primera generación. Esto significa que el HVO se puede usar en mezclas con diésel fósil que van desde el 1% hasta el 100%, sin afectar negativamente el rendimiento del motor o los ciclos de mantenimiento. Para las empresas de transporte por carretera, los camiones son sus mayores activos, por lo que es crucial recargar estos camiones con combustibles que garanticen un buen rendimiento del motor.

Estos factores contribuyen a hacer del HVO100 una solución más sostenible con hasta un 90% menos de emisiones que el diésel regular.

Mezclamos el HVO100 con diésel tradicional y esa mezcla se reparte dentro de la red europea.

No se puede percibir porque se reposta como diésel normal en la gasolinera. Esto ha sido diseñado intencionadamente para asegurar que solo PostNL y Spring GDS, y nadie más, pueda reclamar la reducción de emisiones lograda, evitando así reclamos duplicados.

A partir de 2024, PostNL dejó de compensar las emisiones de CO2 en los Países Bajos y Bélgica. El enfoque aquí está en reducir activamente nuestras emisiones a través de una mayor electrificación y el uso de combustibles renovables. A nivel internacional, hay menos oportunidades para esto porque el alcance de los vehículos eléctricos aún no es lo suficientemente extenso y el hidrógeno aún no está ampliamente disponible. Como resultado, compensamos todas las emisiones de envíos a destinos europeos que no se pueden reducir utilizando certificados Gold Standard.

El Gold Standard es una certificación establecida por organizaciones como WWF para proyectos que promueven el desarrollo sostenible en áreas específicas y tienen como objetivo reducir las emisiones de CO2. Las organizaciones holandesas pueden comprar créditos producidos por tales proyectos, invirtiendo así en la iniciativa y compensando sus propias emisiones de CO2. La certificación la otorga y la gestiona la Fundación Gold Standard, una organización sin ánimo de lucro.

Cuando eliges a Spring GDS, puedes estar seguro de que estás contribuyendo al crecimiento del transporte sostenible en toda Europa ya que somos los primeros en incluir HVO100 en la red europea de diésel. Cuantas más personas envíen con Spring GDS, más verde será la mezcla de diésel, y más rápido crecerá la disponibilidad del HVO100 para repostar en todas partes.

El HVO100 que utilizamos evita el uso de materiales que se destinarían al consumo, incluidos los que proceden de los bosques tropicales. Así, no hay necesidad de generar más terrenos agrícolas ni de reducir los destinados a la producción de alimentos. Garantizar materias primas sostenibles y de alta calidad es crucial para nosotros. (Anexo IX A-B excluido POME)

Invertimos el 100% de nuestro transporte por carretera internacional hacia destinos europeos en HVO100.

Somos los primeros en invertir el 100% de nuestro uso de diésel para el transporte por carretera europeo en HVO100. Estamos constantemente explorando las mejores soluciones posibles para la sostenibilidad. Logramos esto utilizando vehículos eléctricos, empleando trenes y, cuando es factible, sustituyendo el diésel regular por HVO100. Además, optimizamos continuamente nuestras rutas.

Colaborando con clientes y socios, trabajamos en envases más sostenibles, eliminando el aire de los envases y haciendo que nuestras herramientas de proceso sean más respetuosas con el medio ambiente, como las cajas reutilizables.

En 2023, llevamos a cabo varias investigaciones sobre métodos para transformar significativamente y hacer más sostenible el transporte por carretera internacional de larga distancia. La tarea resultó compleja por diversos factores:

>Alcance limitado de camiones eléctricos: Actualmente, los camiones eléctricos tienen un alcance restringido, lo que los hace menos efectivos para operaciones de larga distancia.

>Poca disponibilidad de camiones de hidrógeno: Los camiones que funcionan por hidrógeno todavía no están disponibles de forma amplia.

>Disponibilidad de HVO100: El HVO100, un combustible renovable capaz de reducir las emisiones de CO2 en hasta un 90%, no está accesible de forma universal. En este sentido, incorporar HVO100 en las rutas se vuelve más complejo, dad su disponibilidad limitada.

A pesar de estos obstáculos, seguimos comprometidos en buscar soluciones sostenibles para nuestras operaciones de transporte internacional.

La iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi, por sus siglas en inglés) exige metas realistas de reducción de CO2. Para 2030, PostNL tiene como objetivo reducir significativamente la mayoría de sus propias emisiones de CO2, lo que incluye nuestra propia flota y edificios, así como la entrega de última milla dentro de los Países Bajos. Para las emisiones restantes, especialmente en el alcance 3 donde Spring GDS contribuye en su mayoría, serán necesarios 10 años adicionales. Esto significa que para 2040, esperamos operar de manera climáticamente neutral según los estándares de SBTi para todo el Grupo PostNL.