La nostra soluzione HVO100

L’HVO100, che sta per “Olio Vegetale Idrotrattato al 100%”, è un carburante rinnovabile per motori diesel. Viene prodotto da oli vegetali, scarti e residui, e altri materiali organici. Rispetto al diesel tradizionale, l’HVO100 emette fino al 90% in meno di CO2 perché utilizza risorse sostenibili. Puoi utilizzare direttamente l’HVO100 nella tua auto diesel.

PostNL/Spring GDS presta anche attenzione all’origine dei biocarburanti che utilizza. Per l’HVO100, non vengono abbattuti alberi; nella sua produzione vengono utilizzati solo materiali di scarto e residui.

Idealmente, ci piacerebbe farlo, ma l’HVO100 non è ancora disponibile ovunque in Europa. Soprattutto non con i rigorosi requisiti che PostNL/Spring GDS impone per questo carburante. PostNL/Spring GDS ha standard elevati per l’HVO100: deve essere prodotto esclusivamente da materiali di scarto per evitare che la sua produzione impatti sulle coltivazioni e sulla deforestazione. Altre tipologie di carburanti simili all’HVO100 esistono, ma sono realizzati da materie prime adatte anche al consumo umano, e persino dall’olio di palma che spesso è associato alla distruzione delle foreste pluviali. 

“HVO100 Out The Tank” significa esattamente che acquistiamo il quantitativo di HVO100 equivalente al consumo per i nostri trasporti: questo HVO100 viene immesso nella rete diesel e venduto come gasolio normale presso le stazioni di servizio. A fronte di ciò, riceviamo certificati quali “prova di acquisto” dell’HVO100. 

È stato scelto questo metodo perché la qualità dell’HVO100 che richiediamo non può essere rifornita per l’utilizzo sulle nostre rotte di trasporto, in quanto non ancora disponibile a sufficienza. Questo approccio evita il doppio conteggio e consente di ottenere la stessa riduzione di CO2 che avremmo ottenuto se avessimo potuto utilizzare l'HVO100 nei nostri serbatoi.  

Perché siamo sempre alla ricerca di metodi per ridurre la nostra impronta. Vogliamo farlo nel modo più efficiente possibile. A volte questo significa guardare oltre le nostre operations, soprattutto perché abbiamo dei limiti fisici (l'HVO100 che soddisfa i nostri requisiti non può essere rifornito ovunque). Con la definizione di questo standard, speriamo di accelerare la transizione per l'intero settore dei trasporti e della logistica.

Attualmente, HVO100 è la migliore soluzione per il mondo dei trasporti per ridurre drasticamente e immediatamente le emissioni di CO2. HVO100 è conforme allo standard diesel dell’UE EN15940 e genera fino al 90% in meno di emissioni di gas serra rispetto al diesel fossile. Attualmente ci troviamo in una fase di transizione in cui soluzioni a lungo termine come i veicoli elettrici e quelli a idrogeno non sono ancora utilizzabili nelle quantità richieste per il trasporto merci a lunga distanza. Per ora, HVO100 è la migliore opzione per il trasporto su strada per le lunghe distanze.

L’intero settore dei trasporti beneficia perché PostNL/Spring GDS ha stabilito un modo per raggiungere questo obiettivo. Siamo i primi a introdurre HVO100 nella rete diesel internazionale. Chi come noi trasporta merci in tutta Europa ne può beneficiare, contribuendo a ridurre l’impatto ambientale. Con questo approccio, speriamo che HVO100 diventi sempre più disponibile.

Come ne beneficiano i vostri clienti?

Offriamo la riduzione delle emissioni attraverso HVO Out The Tank senza costi aggiuntivi a tutti i nostri clienti.

I clienti che scelgono PostNL/Spring GDS sanno di contribuire alla crescita del trasporto sostenibile in tutta Europa, e speriamo che HVO100 diventi sempre più disponibile.

Con l’acquisto di 4 milioni di litri di HVO100, risparmiamo 12 chilotonnellate di CO2. Questo corrisponde al 6,6% delle emissioni annuali totali di CO2 di PostNL. Per metterlo in prospettiva, questa riduzione è equivalente a circa 5.000 auto a benzina che circolano per un anno.

Il nostro processo è verificato in modo indipendente da un revisore contabile. Nel nostro rapporto annuale, si troveranno sia le emissioni basate sulle tratte, che rappresentano le emissioni fisiche di CO2 generate durante il nostro trasporto, sia le emissioni basate sull’acquisto di HVO100, che tengono conto appunto delle emissioni di CO2 associate all’HVO100 che abbiamo acquistato.

L’HVO100 può essere utilizzato senza problemi in qualsiasi veicolo diesel. La sua composizione è identica a quella del diesel tradizionale, a differenza di alcuni altri biocarburanti. Di conseguenza, può essere utilizzato senza causare problemi ai veicoli. L’HVO100 è privo delle impurità che caratterizzavano i biodiesel di prima generazione. Ciò significa che l’HVO può essere utilizzato in miscele con il diesel fossile dal 1% al 100%, senza influire negativamente sulle prestazioni del motore o sui cicli di manutenzione. Per le aziende di trasporto su strada, i loro camion sono i loro beni più preziosi. È fondamentale alimentare questi camion con carburanti idonei. Questi fattori contribuiscono a rendere l’HVO100 una soluzione sostenibile, con una riduzione delle emissioni fino al 90% rispetto al diesel tradizionale.

Aggiungiamo l’HVO100 con il diesel tradizionale e questa miscela viene poi diffusa nella rete europea.

Come si fa a sapere se un mezzo viene rifornito con la miscela HVO100 nella rete stradale europea? 

Purtroppo, non è possibile vederlo alla pompa. I consumatori pagano lo stesso ammontare sia per il carburante più pulito che per il diesel.

A partire dal 2024, PostNL ha smesso di compensare le emissioni di CO2 per i Paesi Bassi e il Belgio. L’attenzione è ora rivolta alla riduzione attiva delle emissioni attraverso l’elettrificazione e l’uso di carburanti rinnovabili. A livello internazionale, ci sono meno opportunità in quanto la gamma di veicoli elettrici non è ancora sufficientemente ampia e l’idrogeno non è ancora ampiamente disponibile. Di conseguenza, compensiamo tutte le emissioni delle spedizioni verso destinazioni europee che non possono essere ridotte utilizzando certificati Gold Standard. Il Gold Standard è una certificazione istituita da organizzazioni come il WWF per progetti che promuovono lo sviluppo sostenibile in aree specifiche e mirano a ridurre le emissioni di CO2. 

Le organizzazioni olandesi possono acquistare crediti prodotti da tali progetti, investendo così nel progetto e compensando le proprie emissioni di CO2. La certificazione è assegnata e gestita dalla Gold Standard Foundation, un’organizzazione non profit.

Quando scegli PostNL/Spring GDS, puoi essere certo di contribuire alla crescita del trasporto sostenibile in tutta Europa. Dopotutto, siamo i primi a introdurre l’HVO100 nella rete diesel europea. Più persone spediranno con PostNL, più verde sarà il carburante in circolazione in europa.

L’HVO100 che utilizziamo evita materie prime che altrimenti potrebbero essere utilizzate per il consumo, comprese quelle provenienti dalle foreste pluviali. In questo modo, non è necessario generare ulteriore terreno agricolo o ridurre il terreno utilizzato per la produzione alimentare. Garantire materie prime di alta qualità e sostenibili è cruciale per noi. (Allegato IX A-B escluso POME)

Investiamo in carburante HVO100 l’equivalente di quanto utilizziamo per le nostre tratte europee.

Siamo i primi a investire in carburante HVO100 l’equivalente di quanto utilizziamo per le nostre tratte europee. Esploriamo le migliori soluzioni possibili per la sostenibilità. Lo facciamo utilizzando veicoli elettrici, impiegando treni e, dove possibile, sostituendo il diesel regolare con l’HVO100. Inoltre, ottimizziamo continuamente le nostre rotte. Collaborando con clienti e partner, lavoriamo su imballaggi più sostenibili, eliminando l’aria e riducendo l’impatto sull’ambiente, usando ad esempio i nostri palletbox riutilizzabili.

Nel 2023, abbiamo condotto una ricerca su metodi per trasformare in modo significativo e sostenibile il trasporto su strada a lunga distanza a livello internazionale. Questo sforzo si è dimostrato complesso a causa di diversi fattori:

Autonomia limitata dei camion elettrici: Attualmente, i camion elettrici hanno un’autonomia limitata, e questo li rende meno efficaci sulle lunghe tratte estere.

Assenza di camion a idrogeno: I camion a idrogeno non sono ancora in grado di soddisfare la domanda. 

Disponibilità di HVO100: L’HVO100, carburante rinnovabile in grado di ridurre le emissioni di CO2 fino al 90%, non è universalmente accessibile. Di conseguenza, è sfidante per noi poterlo utilizzare per le nostre rotte.

Nonostante questi ostacoli, siamo impegnati nel perseguire soluzioni sostenibili per le nostre operazioni di trasporto internazionale.

L’iniziativa Science Based Targets (SBTi) richiede obiettivi realistici di riduzione delle emissioni di CO2. Entro il 2030, PostNL mira a ridurre significativamente la maggior parte delle emissioni di CO2. Per le restanti emissioni, in particolare quelle di portata 3, ci servono ulteriori 10 anni. Ciò significa che entro il 2040 ci aspettiamo di ottenere emissioni zero secondo gli standard SBTi12.